Pwa total kamyon an se sèlman 12 tòn, epi efikasite machandiz la ogmante pa 134%. Kamyon lavni Volvo a tèlman bèl! 1/2

Si yo te pèmèt yon konpayi konsantre piman sou devlope yon kamyon efikas, ki sa yo ta ka reyalize?

Anpil ane de sa, Depatman Enèji Ameriken an (DOE) envite plizyè gwo non nan endistri machin komèsyal pou konstwi yon "SuperTruck" pou ogmante efikasite machandiz pa 50%. An 2016, Volvo Trucks te remèt machin konsèp SuperTruck yo a, ki te amelyore efikasite machandiz pa 88%, byen lwen depase objektif 50% Depatman Enèji Ameriken an te fikse. Anplis de sa, ekonomi gaz machin nan te amelyore pa 70%, ak konsomasyon gaz la pou chak 100 kilomèt se sèlman 19.6 lit.

Dènyèman, Volvo Trucks North America te pote yon SuperTruck 2 ki pi ekstrèm. Nan nouvo etap la, Depatman Enèji Ameriken te defi Volvo Trucks pou ogmante efikasite machandiz pa 100%. Sepandan, Volvo Trucks te fikse pwòp objektif entèn li pou ogmante efikasite machandiz pa 120%, epi finalman yo te reyalize yon amelyorasyon 134% nan efikasite machandiz.

Se konsa, kisa kamyon etonan sa a sanble? Sou 10 oktòb, machin nan te revele.

Ekstrèm aerodinamik diminye trennen pa 20% konpare ak machin orijinal la.

Se pa sekrè ke aerodinamik avanse se youn nan faktè kle nan optimize efikasite gaz. An tèm de konsepsyon manier, Volvo Trucks konsantre sou twa eleman konsepsyon prensipal yo. Premye a se konsepsyon vit machin nan. Volvo SuperTruck 2 gen yon vit vit trè lis ak awondi, epi li prezante yon sèten enklinasyon epi li an liy ak do kay la. Deflektè lè a se parfe entegre, ki se pa sèlman trè aerodinamik, men tou, yon plezi vizyèl.

Dezyèmman, Volvo Trucks te optimize konsepsyon kapo a alantou griyaj la admisyon lè SuperTruck 2. Ou ka wè ke SuperTruck 2 kapo a ak vout wou yo gen liy trè lis, ki fè devan kamyon an yon fòm bon rapò sere elegant soti nan devan dèyè. modèl. Kamyon an tou itilize yon sistèm retwovizè elektwonik pou ranplase reflektè tradisyonèl yo, diminye rezistans lè a pa plis pase 4%.

Twazyèm pwen an se konsepsyon kote yo ak ke machin lan. Tou de bò traktè a ak trelè a trè lis. Mekanis nan kouri kouvri pa yon gwo kantite jip bò, epi gen prèske pa gen okenn gonfle sou tout bò a. Menm nan dèyè machin lan, Volvo SuperTruck 2 fèt ak yon deflektè pou retade fòmasyon yon zòn presyon negatif.

Konpare ak premye jenerasyon Volvo SuperTruck, ki te baze sou taksi VNL670, SuperTruck 2 gen yon rediksyon 20% nan trennen. Anpil nan pwogrè aerodinamik yo nan SuperTruck 2 ka atribiye a yon nouvo konsepsyon taksi, ki gen ladan yon vit machin konplètman diferan pase orijinal la. SuperTruck 2 demontre potansyèl pou pwogrè siyifikatif aerodinamik atravè chanjman nan kò-an-blan. Yo ka di twous la ame jiska dan.

Si yo te pèmèt yon konpayi konsantre piman sou devlope yon kamyon efikas, ki sa yo ta ka reyalize?

Anpil ane de sa, Depatman Enèji Ameriken an (DOE) envite plizyè gwo non nan endistri machin komèsyal pou konstwi yon "SuperTruck" pou ogmante efikasite machandiz pa 50%. An 2016, Volvo Trucks te remèt machin konsèp SuperTruck yo a, ki te amelyore efikasite machandiz pa 88%, byen lwen depase objektif 50% Depatman Enèji Ameriken an te fikse. Anplis de sa, ekonomi gaz machin nan te amelyore pa 70%, ak konsomasyon gaz la pou chak 100 kilomèt se sèlman 19.6 lit.

Dènyèman, Volvo Trucks North America te pote yon SuperTruck 2 ki pi ekstrèm. Nan nouvo etap la, Depatman Enèji Ameriken te defi Volvo Trucks pou ogmante efikasite machandiz pa 100%. Sepandan, Volvo Trucks te fikse pwòp objektif entèn li pou ogmante efikasite machandiz pa 120%, epi finalman yo te reyalize yon amelyorasyon 134% nan efikasite machandiz.

Se konsa, kisa kamyon etonan sa a sanble? Sou 10 oktòb, machin nan te revele.

Ekstrèm aerodinamik diminye trennen pa 20% konpare ak machin orijinal la.

Se pa sekrè ke aerodinamik avanse se youn nan faktè kle nan optimize efikasite gaz. An tèm de konsepsyon manier, Volvo Trucks konsantre sou twa eleman konsepsyon prensipal yo. Premye a se konsepsyon vit machin nan. Volvo SuperTruck 2 gen yon vit vit trè lis ak awondi, epi li prezante yon sèten enklinasyon epi li an liy ak do kay la. Deflektè lè a se parfe entegre, ki se pa sèlman trè aerodinamik, men tou, yon plezi vizyèl.

Dezyèmman, Volvo Trucks te optimize konsepsyon kapo a alantou griyaj la admisyon lè SuperTruck 2. Ou ka wè ke SuperTruck 2 kapo a ak vout wou yo gen liy trè lis, ki fè devan kamyon an yon fòm bon rapò sere elegant soti nan devan dèyè. modèl. Kamyon an tou itilize yon sistèm retwovizè elektwonik pou ranplase reflektè tradisyonèl yo, diminye rezistans lè a pa plis pase 4%.

Twazyèm pwen an se konsepsyon kote yo ak ke machin lan. Tou de bò traktè a ak trelè a trè lis. Mekanis nan kouri kouvri pa yon gwo kantite jip bò, epi gen prèske pa gen okenn gonfle sou tout bò a. Menm nan dèyè machin lan, Volvo SuperTruck 2 fèt ak yon deflektè pou retade fòmasyon yon zòn presyon negatif.

Konpare ak premye jenerasyon Volvo SuperTruck, ki te baze sou taksi VNL670, SuperTruck 2 gen yon rediksyon 20% nan trennen. Anpil nan pwogrè aerodinamik yo nan SuperTruck 2 ka atribiye a yon nouvo konsepsyon taksi, ki gen ladan yon vit machin konplètman diferan pase orijinal la. SuperTruck 2 demontre potansyèl pou pwogrè siyifikatif aerodinamik atravè chanjman nan kò-an-blan. Yo ka di twous la ame jiska dan.